2014年05月21日

天津港东疆港区二线基围埝完善工程设计

  天津港东疆港区是天津港的重要组成部分,为浅海滩涂人工吹填形成的三面环海半岛式港区,二线位于东疆港区内,本工程主要特点归纳如下:①地基形成时间短、强度低,不均匀沉降严重。东疆港区是利用疏浚航道弃土人工吹填造陆的半岛,地基形成时间短,地基虽经软基加固,但其压实度远低于天然地基,而且地基沉降严重。②交通组成以重载交通为主。由于本工程建成后为东疆港区的开发建设和东疆保税港区运营服务,整个港区内交通组成中重载交通占绝大多数。

  同时建设单位不同意施作过渡面结构,此种情况对本工程的设计提出了严峻的,而排水工程也需采取针对性方法,以应对管道的施工及后期沉降出现的问题。

  1.1 概述 二线道等级为港区集疏运干道,交通组成为重载交通车辆,面结构组成为:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+15cm密级配沥青碎石(ATB-30)+20cm水泥稳定碎石(5%)+18cm石灰粉煤灰土(12:35:53)+18cm石灰土(12%),结构总厚81cm.结构设计中,沥青面层中的细粒式、中粒式沥青混凝土分段采用了SBS改性沥青和印尼布敦岩改性沥青;在密级配沥青碎石层与水泥稳定碎石层之间设置1cm应力吸收层,采用环保的废轮胎胶粉改性沥青施做;在面结构中的半刚性基层上满铺一层防裂土工布;在床顶面满铺一层双向拉伸土工格栅。

  1.2 基设计 针对真空预压后的地基,基设计分别采取超挖山皮土后晾晒、戗灰、石灰土处理、换填山皮土和局部换填块石等处理方式,提高基强度。

  2.1 雨水管道设计 雨水管道采用钢筋混凝土承插口管,柔性胶圈接口,并于管道接口处包裹两圈土工布,宽度不小于1.0米,两端用铅丝等紧箍件箍紧。

  3.1土工格栅、防裂土工布 本工程床顶面满铺土工格栅,结构的整体性,抵抗地基的不均匀沉降,以延长结构寿命。

  布敦岩改性沥青产于南太平洋印度尼西亚苏拉威西岛东南部布敦岛,其形成是由于石油不断地从地壳中冒出,经过长期蒸发凝固而形成的天然沥青。其主要特点为:软化点高,增强混合料的高温稳定性;含氮量高,改善其与集料的粘附性,增强混合料的抗水损能力;抗老化能力强、耐候性好,增强面的耐久性,减缓沥青老化速度;不含蜡,大大降低蜡在沥青中的危害,提高用性能。

  针对东疆港区的特点,设计采用管道接口新工艺,该工艺在使用常规方法施工管道后,使用土工布包裹管道接口,其后即使管道接口因各种不良影响而产生渗漏也可不会将其周围的砂土随管中水流带走,从而了管道基础及基土层的稳定,减小了面塌陷的发生几率。该工艺施工简单,土工布造价低廉并且土工布具有良好的透水性、过滤性、保土性、强度高、耐酸碱、耐老化,适用于各种地质情况,在全国各地均可实施,具有可广泛推广的优势。

  针对东疆港区软基、重载的特点,在本工程道设计中采用了土工织物、应力吸收层、刚柔并济结构基层以及布敦岩改性沥青等新材料。这些材料的使用可大大减少由于软基、重载等引起的面,延长面结构的使用寿命。而在排水设计中采用了管道接口的新技术及新型收水井,创出一种软基上管道接口防止渗漏的新方法。

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